Kinerja sealing alus atawa goréng tina sirah silinder boga dampak hébat dina kaayaan teknis mesin. Nalika segel sirah silinder henteu ketang, éta bakal nyieun leakage silinder, hasilna tekanan komprési silinder cukup, suhu handap sarta kualitas hawa ngurangan. Nalika leakage hawa silinder serius, kakuatan mesin bakal nyata ngurangan, atawa malah teu bisa jalan. Ku alatan éta, dina karya mesin lamun aya hiji gagalna kakuatan, salian pikeun manggihan turunna kakuatan engine dina sabab relevan gagalna, tapi ogé pikeun pariksa naha kinerja sealing sirah silinder téh alus. Editor handap bakal mangaruhan kinerja mesin sealing sirah silinder sahiji alesan utama pikeun analisis, pikeun rujukan.
1. Pamakéan gasket silinder tur instalasi teu bener
Gasket silinder dipasang dina blok silinder mesin sareng sirah silinder, peranna nyaéta pikeun mastikeun yén segel kamar durukan, pikeun nyegah gas, cai cooling sareng leakage minyak pelumas. Ku alatan éta, pamakéan gasket silinder tur instalasi teu luyu jeung sarat, éta langsung mangaruhan reliabiliti segel sirah silinder jeung hirup gasket silinder.
Dina raraga mastikeun kualitas sealing, seleksi tina gasket silinder kudu loyog jeung spésifikasi silinder aslina tur ketebalan tina sarua, beungeut kudu datar, ujung pakét pas pageuh, sarta euweuh goresan, depressions, wrinkles, kitu ogé noda karat jeung fenomena lianna. Upami teu kitu, éta bakal mangaruhan kualitas sealing tina sirah silinder.
2. Slight jumping tina sirah silinder
Silinder sirah luncat slight aya dina komprési jeung durukan tekanan, sirah silinder nyoba misahkeun tina blok silinder disababkeun ku hasil. Tekanan ieu manjangkeun bolts kantétan sirah silinder, sahingga ngabalukarkeun sirah silinder boga runout slight relatif ka blok. Luncat sakedik ieu bakal ngajantenkeun rélaxasi gasket sirah silinder sareng prosés komprési, sahingga ngagancangkeun karusakan gasket sirah silinder, mangaruhan kinerja sealing na.
3. sirah silinder nyambungkeun baud teu ngahontal nilai torsi dieusian
Lamun baud panyambungna sirah silinder teu tightened kana nilai torsi dieusian, mangka maké gasket silinder disababkeun ku luncat slight ieu bakal lumangsung leuwih gancang sarta leuwih serius. Lamun bolts nyambungkeun teuing leupas, ieu bakal ngakibatkeun kanaékan jumlah runout tina sirah silinder relatif ka blok silinder. Lamun baud nyambungkeun leuwih-tightened, gaya dina baud nyambungkeun ngaleuwihan wates kakuatan ngahasilkeun na, nu ngabalukarkeun baud nyambungkeun ka elongate saluareun kasabaran desain na, nu ogé ngabalukarkeun ngaronjat runout tina sirah silinder sarta maké gancangan tina gasket sirah silinder. Paké nilai torsi bener, sarta luyu jeung urutan bener tighten nu bolts nyambungkeun, anjeun tiasa ngadamel sirah silinder relatif ka runout blok silinder diréduksi jadi minimum, ku kituna pikeun mastikeun kualitas sealing tina sirah silinder.
4. Silinder sirah atawa blok pesawat badag teuing
Warping na twisting nyaeta sirah silinder mindeng masalah, tapi ogé disababkeun ku gasket silinder sababaraha kali dibeuleum alesan utama. Utamana sirah silinder alloy aluminium leuwih nonjol, ieu sabab bahan alloy aluminium boga efisiensi konduksi panas tinggi, sedengkeun sirah silinder jeung blok silinder dibandingkeun jeung leuwih leutik sarta thinner, suhu sirah silinder alloy aluminium naek gancang. Nalika deformasi sirah silinder, éta sarta blok silinder pesawat gabungan moal ketat, kualitas sealing silinder diréduksi, hasilna leakage hawa sarta gasket silinder dibeuleum, nu salajengna deteriorates kualitas sealing tina silinder nu. Mun sirah silinder mucunghul deformasi warping serius, éta kudu diganti.
5. cooling henteu rata tina beungeut silinder
Cooling henteu rata tina beungeut silinder bakal ngabentuk bintik panas lokal. Hot spots localized bisa ngakibatkeun ékspansi kaleuleuwihan logam di wewengkon leutik tina sirah silinder atawa blok silinder, sarta ékspansi ieu bisa ngabalukarkeun gasket sirah silinder bisa squeezed jeung ruksak. Ruksakna gasket silinder ngabalukarkeun leakage, korosi sarta ahirna kaduruk-liwat.
Lamun gasket silinder diganti saméméh ngabalukarkeun hotspot localized geus kapanggih, ieu moal mantuan salaku gasket ngagantian masih bakal mungkas nepi keur dibeuleum ngaliwatan. Hot spots localized ogé bisa ngakibatkeun stresses internal tambahan dina sirah silinder sorangan, kalawan hasil yén sirah silinder retakan. Hot spot lokal ogé tiasa gaduh éfék négatif anu serius upami suhu operasi ngaleuwihan suhu normal. Sakur overheating tiasa nyababkeun distorsi permanén tina blok silinder bagian beusi tuang.
6. Aditif dina masalah patali coolant
Nalika coolant ditambahkeun kana coolant, aya résiko gelembung hawa. Gelembung hawa dina sistem cooling bisa ngakibatkeun gagalna gasket sirah silinder. Nalika aya gelembung hawa dina sistem cooling, coolant moal bisa ngiderkeun leres dina sistem, jadi mesin moal leuwih tiis seragam, sarta titik panas lokal bakal lumangsung, ngabalukarkeun karuksakan kana gasket silinder sarta ngarah ka sealing goréng. Ku alatan éta, dina raraga bisa ngahontal cooling seragam tina mesin, nalika nambahkeun coolant, hawa kudu discharged tina mesin.
Sababaraha drivers nganggo bahan keur anti ngagibleg dina usum tiis, usum panas, pindah ka cai, éta téh ekonomis. Kanyataanna, ieu téh loba gangguan, sabab mineral dina caina téh gampang pikeun ngahasilkeun skala jeung caket floating dina jaket cai, radiator jeung sensor suhu cai, ku kituna kontrol hawa engine kaluar tina calibration sarta ngabalukarkeun overheating, komo ngabalukarkeun mesin silinder gasket punch goréng, sirah silinder warping deformasi, narik silinder jeung ngaduruk Kotak jeung faults séjén. Ku alatan éta, dina usum panas ogé kudu make bahan keur anti ngagibleg.
7. pangropéa engine Diesel, kualitas assembly goréng
Pangropéa engine sarta kualitas assembly goréng, nyaéta cukang lantaran utama kualitas sealing sirah silinder engine, tapi ogé ngabalukarkeun faktor utama burnout gasket silinder. Ku sabab kitu, nalika repairing tur assembling mesin, perlu pikeun ngalakukeun hal eta sasuai jeung sarat relevan, sarta perlu ngabongkar jeung ngumpul sirah silinder bener.
Nalika ngabongkar sirah silinder, éta kedah dilaksanakeun dina kaayaan tiis, sareng dilarang pisan ngabongkar dina kaayaan panas pikeun nyegah sirah silinder tina warping sareng deformasi. Disassembly kedah simetris ti dua sisi ka tengah loosening bertahap sababaraha kali. Lamun sirah silinder jeung blok silinder kombinasi kasusah panyabutan padet, eta mastikeun dilarang ngagunakeun objék logam knocking atawa objék teuas seukeut study dina sungut celah teuas pry (metoda éféktif nyaéta ngagunakeun starter pikeun ngajalankeun crankshaft puteran atawa puteran nu crankshaft rotasi, gumantung kana bakal dibangkitkeun dina urutan luhur gas cylinder kabuka dina tekanan tinggi). scratching blok silinder jeung sirah silinder tina beungeut gabungan atawa ruksakna gasket silinder.
Dina assembly tina sirah silinder, mimiti sagala, pikeun miceun sirah silinder jeung silinder jalangan permukaan jeung blok silinder liang baud dina minyak, areng, karat jeung najis sejen, sarta niup bersih ku gas-tekanan tinggi. Ku kituna teu ngahasilkeun kakuatan komprési cukup tina baud dina sirah silinder. Nalika tightening nu bolts sirah silinder, éta kudu simetris tightened 3-4 kali ti tengah ka dua sisi, sarta panungtungan waktu pikeun ngahontal torsi dieusian, sarta kasalahan ≯ 2%, keur tuang sirah silinder beusi dina suhu haneut-up 80 ℃, éta kudu ulang torqued nurutkeun torsi ℃ nu ditangtukeun pikeun nyambungkeun deui torsi. Pikeun mesin bimetallic, éta kudu dina mesin sanggeus cooling, lajeng deui tighten operasi.
8. Pamilihan suluh anu teu pantes
Kusabab tipena béda struktur mesin solar, jumlah cetane suluh solar boga syarat béda. Lamun pilihan suluh teu minuhan sarat, teu ngan baris ngabalukarkeun ékonomi jeung kakuatan turun, tapi ogé ngabalukarkeun loba karbon mesin solar atawa durukan abnormal, hasilna suhu lokal luhur awak, hasilna gasket silinder jeung awak ablation nu, ku kituna kinerja sealing tina sirah silinder handap. Ku alatan éta, pilihan angka cetane solar mesin solar kudu minuhan sarat tina pamakéan peraturan.
9. pamakéan teu bener tina mesin solar
Sababaraha insinyur sieun mesin stalling, jadi dina mimiti mesin, throttle salawasna kontinyu, atawa lamun mesin dimimitian pikeun ngidinan mesin ngajalankeun di speeds tinggi, guna ngajaga kaayaan kerja mesin; dina prosés iinditan, mindeng kaluar tina gear stalling skidding, lajeng gear kapaksa ngamimitian mesin. Dina hal ieu, mesin teu ukur ngaronjatkeun maké jeung cimata tina mesin, tapi ogé nyieun tekanan dina silinder naék sharply, éta pisan gampang pikeun ngumbah kaluar gasket silinder, hasilna turunna kinerja sealing. Sajaba ti éta, mesin mindeng overloaded karya (atawa ignition teuing mimiti), durukan shock lila, hasilna tekanan lokal jeung hawa di jero silinder teuing tinggi, waktos ieu ogé ngaruksak gasket silinder, ku kituna kinerja sealing turun.
waktos pos: Jan-03-2025